贏潤集團(tuán)成功研制尾氣快速檢測設(shè)備，打響內(nèi)河船舶大氣污染防治攻堅戰(zhàn)！作為燃油動力的重要組成部分，目前絕大多數(shù)的船舶仍然使用的是燃油來作為其主要的動力組成，而相對于汽車尾氣的關(guān)注程度和排放監(jiān)管力度而言，無疑船舶尾氣的排放其本身處于監(jiān)管空白。和工業(yè)排放尾氣、汽車排放尾氣一樣，船舶排放的尾氣同樣會對大氣環(huán)境造成污染，為全面遏制超標(biāo)尾氣排放漏洞，對內(nèi)河道內(nèi)的燃油船舶的尾氣進(jìn)行檢測就顯得十分重要了。

船閘環(huán)境檢測設(shè)備由贏潤集團(tuán)研發(fā)設(shè)計，分為溢油檢測和尾氣檢測兩部分。溢油檢測采用紫外熒光法檢測分析檢測區(qū)域水中的含油量，實現(xiàn)對通過閘門的船舶漏油的快速檢測；尾氣檢測設(shè)備主要用于快速檢測通過閘口的船舶尾氣中二氧化碳、二氧化硫等污染物的含量，進(jìn)而判斷船舶是否使用標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。

船舶溢油或使用不合格燃料將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。據(jù)了解，以往檢測內(nèi)河船舶尾氣的執(zhí)法模式通常依靠人工現(xiàn)場燃油采樣，具有一定的隨意性，無法覆蓋所有過往船舶，而船閘環(huán)境檢測設(shè)備可以通過“初步篩選"鎖定“重點對象"。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，海事管理機構(gòu)可以對使用不合格燃料的行為進(jìn)行查處。嚴(yán)禁使用含硫量超標(biāo)的燃油，如果船舶不符合排放要求，禁止通過閘門。具備岸電使用條件并停放兩小時以上的，禁止使用輔機。作為內(nèi)河航道船舶運營主體個人或企業(yè)也應(yīng)嚴(yán)格落實安全和防污染主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保船舶設(shè)備處于正常狀態(tài)。

近期贏潤集團(tuán)研發(fā)升級了ERUN-QB9610移動手提式多參數(shù)氣體檢測儀，可以同時檢測并顯示內(nèi)河道燃油船舶尾氣所排放的二氧化硫SO2、氮氧化物NOx、一氧化氮NO、二氧化氮NO2、一氧化碳CO、氧氣O2、二氧化碳CO2、碳?xì)浠衔颒C等組分的濃度含量，可選配溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲、PM2.5、PM10等測量指標(biāo)，超標(biāo)聲光振動報警，并可自動存儲數(shù)據(jù)，也可通過USB、RS232、紅外或GPRS等方式傳輸數(shù)據(jù)信號。

目前，該設(shè)備已開始正常運行，可快速檢測、收集和存儲污染防治相關(guān)數(shù)據(jù)。贏潤集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的尾氣快速檢測設(shè)備是依托西安電子科技大學(xué)的校企孵化研發(fā)技術(shù)，再結(jié)合贏潤集團(tuán)十多年成熟的研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗所制造。在整體設(shè)計生產(chǎn)完成并成功通過了國家相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)，用于船閘的環(huán)境檢測設(shè)備將正式上線，并具有自動預(yù)警功能，以防止油進(jìn)入河流或使用不合格的燃料。

贏潤集團(tuán)成功研制尾氣快速檢測設(shè)備，打響內(nèi)河船舶大氣污染防治攻堅戰(zhàn)！船閘環(huán)境檢測設(shè)備的試運行，是基于工程通航實踐推動綠色發(fā)展的有益嘗試。它不僅是我們建設(shè)‘綠色船閘’的重要成果之一，而且對于實現(xiàn)船舶過閘尾氣檢測全覆蓋，防止船舶溢油或使用不合格燃料具有重要意義。